买车容易养车难，几乎是每个车主的痛点。

身在汽车行业多年的张久鹏更是深切地体会到这些痛点，他发现中国车主实在太惨了，当车子出现问题，去4S店修车配件质量有保证，但收费价格偏高。而路边修理店，价格便宜但是常常以次充好，糊弄车主。

此外，在汽车维修行业还存在费用高、潜规则多、服务差等痛点。

2014年底，张久鹏决定自己亲自下海做这些汽车后市场的服务，让这个行业变得好起来，于是创办了“德师傅”，专门服务中高端车主，解决用户没时间修车、修车价格不透明，提供24小时的管家服务，包括上门接送车、上门保养、机场接送、代驾、保险等服务。

从创办至今，德师傅曾获得4轮知名投资机构的投资：

2014年12月，获得薛蛮子数百万美元天使轮投资；

2015年3月，获得蓝驰创投1000万美元A轮投资；

2016年6月，获得蓝驰创投、李想、博伟资本等2亿元人民币B轮投资；

2017年10月，获得蓝驰创投、博伟智远、GlodenSummit、盛海投资的数亿元人民币B轮投资。

张久鹏在汽车行业有16年的经验，曾担任原保时捷控股（中国）大众品牌的总经理，以及神州租车集团的总监，参与创立神州租车及运营体系搭建；安邦保险&联通汽车投资控股集团总经理。

在创业之前，张久鹏亲自考察和研究过国外租车行业的Hertz、AVIS、Budget，汽车维修连锁公司NAPA、AutoZone，汽车连锁经销商AutoNation等知名的汽车后市场公司。

创业初期，张久鹏主要是对破产或经营不善的4S店或者维修厂进行收购或翻盘获取店面，以减少成本投入。用时9个月，自营店就实现自负盈亏。

在服务模式上，德师傅研发了自己的互联网管理系统—DIS系统，将配件供应等维修流程和环节透明化。

此外，张久鹏还与上游的轮胎制造商“米其林”、机油厂商嘉实多、俄罗斯石油天然气集团等供应商达成合作。

在经营模式上，德师傅现在主要有自营店和授权店两种模式。创业初期，德师傅主要采用自营形式，把管理、服务摸清后，张久鹏开始通过授权方式拓展门店，统一培训修车厂工人，从厂家直采配件，以4S店70%的价格提供修车服务。门店主要为奥迪、奔驰、宝马等高端汽车品牌提供维修服务，同时也提供保险服务。

除了汽车维修服务之外，德师傅还经营保险金融等业务。在保险金融方面，德师傅是与保险公司合作代理、理赔，目前德师傅已经取得融资租赁牌照。

关于汽车后服务市场的判断，张久鹏告诉创业邦，随着中国汽车保有量达到两亿辆，汽车后市场产值也飞速提升。目前汽车后市场产值规模约为6000亿至8000亿元，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量的稳步增长，中国汽车后市场年均增速将超过30%，汽车后市场产值在2017年-2018年即将突破，达到万亿规模。

截至目前，德师傅有近千家门店，已覆盖北京、重庆、甘肃、河北、湖南等省市。德师傅计划，2018年在全国开设300家连锁门店，2020年全国门店数量超过2000家。

关于未来，张久鹏认为汽车后服务行业大概会经历如下几个阶段的变化：

第一，中小型的家族企业，即师傅带徒弟的模式；

第二，4S店的规范化管理模式；

第三，更灵活更人性化的大型连锁店模式。

而对于未来的突破口，张久鹏认为需要紧跟国家对新能源汽车的政策扶持，通过互联网和人工智能技术提高效率和生产力。目前，德师傅已经在尝试喷涂技术的智能化。